Silniční závody se v Hluboké nad Vltavou jezdily od roku 1953. Sedmý ročník se jel už jako mistrovství republiky. Ukončení této motocyklové tradice přišlo paradoxně v době, kdy byl okruh prodloužen vybudováním nového, moderního úseku silnice mimo město. Na této, tehdy bezkonkurenční trati se tak bohužel nikdy nejelo...

Hlubocký okruh

V padesátých letech byl systém závodů poněkud nepřehledný, existovaly závody místní, oblastní, přeborové a mistrovské. Řada dalších závodů se však do tohoto systému nedala vůbec zařadit. Teprve později vše dostalo jakýsi pevný řád. Také závod v Hluboké se na začátku nejezdil o body. První ročník motocyklového okruhu se jel v roce 1953 a to podle tehdejšího motoristického tisku, jako náhrada zrušeného závodu Dvěma směry. Jelikož se tento závod jezdil v Praze, zůstává nezodpovězenou otázkou, zda tomu bylo opravdu tak. Ale taková byla informace a skutečností je, že 13. září 1953 uspořádal Svazarm České Budějovice první ročník Hlubockého okruhu. Okruh měřil 2.815 metrů a všechny třídy jely 15 kol. Start a cíl byl na náměstí mezi kostelem a tzv. Novým úředním domem. Jezdci pak projeli hlavní Masarykovou třídou přes celé město, kde se trať ostrou levou zatáčkou napojovala na hlavní silnici České Budějovice - Týn nad Vltavou, po které se jezdci vraceli kolem Židovského hřbitova rychlou partií k tzv. Budějovické zatáčce, která tehdy byla velmi ostrá a zatočili doleva směrem k městu. Těžká, zatáčkovitá část po hrázi Židovského rybníka kolem Sádek vedla ke stoupání Tyršovou ulicí zpět na náměstí, kde se točila opět prudkou levou ke startu a cíli. Absolutním vítězem prvních závodů byl A. Posekaný na stroji Walter 350. V roce 1954 byl závod vypsán již jako oblastní a všechny třídy jely své závody na 22 kol. Na stejné trati již závodily jezdci jako F. Šťastný, V. Parus, F. Bartoš, K. Bojer a další. Druhý ročník vyhrál ve třídě 500 B. Sedlák na stroji ESO. Mimochodem návštěva byla úctyhodná - kolem 35 000 diváků. V roce 1955 se jel závod poprvé na nové 5.025 metrů dlouhé trati a jeli zde také svůj závod automobily ve dvou třídách. Start a cíl byl přemístěn na Vltavotýnskou silnici, přesně do míst, nad kterými dnes stojí Lovecká chata a hotel Park. Odtud vedl okruh až na Hlubocké náměstí, zde se však lomil ostře doprava a klesal do Podskalí. V Podskalí se trať točila doleva v zatáčce u slepého ramene Vltavy (zatáčka u brány) a podél mlýnského náhonu vedla k mostu přes Vltavu. Zde jezdci najížděli rychlým esíčkem kolem mlýna do úseku, kde se říká v Hamru. Okruh pak prudce stoupal do zámeckého parku a kolem hájovny Lepšovna vedl do náročné zatáčkovité partie zvané Fidelák. Odtud pak jezdci najížděli levou zatáčkou na vltavotýnskou silnici směrem do prostoru startu a cíle. Okruh byl na tehdejší dobu pěkný, moderní, v nejužším místě měřil 5,5 metru a měl slušný povrch. Depo bylo tehdy v Podskalí na tzv. Sokolském ostrově. Významné bylo i další vylepšení okruhu, postavením dvou dřevěných přechodů. Jeden stál u mostu přes Vltavu a druhý u Židovského rybníka. K jejímu stržení došlo až v šedesátých letech, kdy bylo jasné, že závod zanikl. Absolutní vítěz třetího ročníku byl F. Helikar na ESU 500. Závody sledovalo kolem 30 000 diváků. V roce 1956 pořadatelé přemístili depo do prostoru startu a cíle ke hrázi Munického rybníka. Z vítězství ve třídě 500 ccm se těšil G. Havel na Jawě. Bohužel při tréninku automobilů se stala tragická událost. V rychlém esíčku, kterým se přejíždělo kolem mlýna z Podskalí do Hamru dostal smyk Jan Tenora z Brna na voze Dynamic. Smýkl se kolem rohu mlýnské zdi a narazil na protější straně silnice do zděného sloupku, zůstal na místě mrtev. Je to jediná tragedie, která se na Hlubockém okruhu stala a dodnes(!) je možné spatřit dosud neopravený sloupek u vrat na levé straně silnice proti bývalému mlýnu, do kterého Tenora narazil. V roce 1957 byl založen Okresní Automotoklub v Hluboké nad Vltavou a v závodech se jela nevídaná palba v obou nejsilnějších třídách. V posledním kole závodu 500 ccm se dostal G. Havel do vedení, ale vzápětí havaroval. Zvítězil Čada před F. Šťastným a Helikarem. Návštěva opět vysoká - přes 25 000 diváků. Další rok zde absolutně zvítězil J. Koštíř na ČZ 250 v závodě na 13 kol. V roce 1959 se Hlubocký okruh nejel. Uvažovalo se o mezinárodních závodech a začala se přistavovat nová část směrem k Týnu nad Vltavou. Motocykly se sem vrátily v roce 1960, ale již jako mistrovství republiky ve třídách 125, 175, 250, 350 ccm na zatím nezměněné dráze. Dá se říct, že v té době byla Hluboká nejvýznamnějším okruhem v jižních čechách. 7.srpna 1960 zde tedy zaburácely motory při sedmém a také posledním ročníku. Protože třída 350 se jela za prudkého deště, absolutním vítězem se stal St. Malina na ČZ 250.

Rokem 1960 tedy skončila krátká historie motocyklového okruhu v Hluboké nad Vltavou i přesto, že tu byly další plány. Začala se zde stavět nová část okruhu, která navazovala na silnici za Lepšovnou, vynechávala celý úsek Fideláku a dlouhou rovinou se blížila k vracečce, která byla částečně i klopená. Že šlo o vozovku určenou výhradně pro závody je vcelku jasné, neměla žádný komunikační význam. Vedla volným terénem mimo město a park, měla i přírodní tribuny pro diváky a únikovou zonu ve vracečce. V roce 1961 ještě nebyla tato část dokončena, snad proto závod tehdy odpadl. Ve Světě motorů se objevila zpráva Hluboká nad Vltavou - závod odvolán. Proč se ale závod další rok v kalendáři neobjevil není bohužel známo. Okruh byl kompletně dokončen včetně nového úseku a byl na tehdejší dobu bezkonkurenční. Je to škoda, protože ještě dobrých deset let se závodilo na okruzích, které byly daleko horší a nebezpečnější, než Hluboká padesátých let..

Dnes je již na místě první zatáčky po startu kruhový objezd, jinak je okruh původní.

článek byl upraven ze vzpomínek Dr.Věnceslava Černého, fotografie ze svého archivu s díky poskytli: L. Kvasnička, H. Hejdová, www.krocka.sk a další