V Ústí nad Labem se do roku 1982 odjelo celkem 21 ročníků silničních závodů motocyklů na několika variantách městských okruhů, včetně závodu do vrchu. Později, když se už nenašla vhodná silnice, pořadatelé z AMK Česká brána své závody přesunuly na nedaleký autodrom do Mostu..

Ústecký motocyklový okruh

V Ústí se začaly jezdit motocyklové závody v padesátých letech v ulicích města. Okruh se několikrát měnil, byl členitý s velkým převýšením, asfalt střídaly kostky a beton. Později, díky svému tvaru, okruh známý jako „Ústecká fajfka“ měl start na kopci nad městem na Severní terase. Po krátké

rovině se točilo o 180^o zpět a druhým pruhem silnice se sjíždělo do města. Jezdily se zde přeborové a oblastní závody. V letech 1973 a 1974 se v Ústí jel i jeden ze závodů MR třídy 50 ccm (vítěz Krmíček, resp. Kročka) a vrchol zažil tento okruh v roce 1975, kdy se v závodě MR kromě padesátek jela i třída 125 ccm. Oba závody tehdy vyhrál B. Fendrich. Na ústecké fajfce začínal mimo jiné svou jezdeckou dráhu i největší talent místního autoklubu - nezapomenutelný Jaroslav Franc (†1979 Těrlice). Jako na všech městských tratích i zde byl problém se zhoršující kvalitou povrchu silnic, složitosti jejich uzavírky i objezdových tras.

Ústí nad Labem - Krásné Březno: závod do vrchu

Po delší pauze se v Ústí sešli jezdci oblastního přeboru opět až v roce 1981, tentokrát na startu závodu do vrchu Ústí nad Labem - Krásné Březno. Široká silnice, neskutečně kvalitní povrch. V prvním ranním treninku se však jezdci nestačili divit. Po třech zatáčkách uviděli šachovnicový prapor. Trať měřila pouhých 1,4 km, měla 2 levé zatáčky a jednu pravou vlásenku - to bylo opravdu málo. Navíc byla silnice lemována svodidly na vnějšku zatáček. Dalšího ročníku se kopec nedočkal..

Ústí nad Labem: Stříbrníky

Hned další rok se závody v Ústí vrátily zpět na okruh. Pro 21 ročník pořadatelé připravili novou trať, která jedním úsekem částečně využívala původní trasu. Okruh ve Stříbrníkách, dlouhý 2 km měl tvar obdélníku a využíval čtyři křižovatky. Start byl v ulici Hoření, pokračovalo se přes kopec ulicí Malátovou. Další pravou na křižovatce se pokračovalo částečně po starém okruhu do kopce ulicí Bělehradskou, na vrcholu opět doprava Krušnohorskou ulicí a další pravou u depa zpět ke startu. Jel se zde v roce 1982 finálový závod oblastního přeboru a závod volné třídy. Tyto silnice však byly poznamenány běžným městským provozem, nebyla nouze o olejové skvrny, zebry a narychlo položené asfaltové záplaty.

Bylo jasné, že hrbolatý povrch, uzavírky městských částí a poměrně značné omezení dopravy kolem tratě nedávalo do budoucna velkou šanci na další pokračování. Rozvíjející se městská zástavba, rozvoj motocyklové techniky a s tím stále náročnější bezpečnostní předpisy pořádání závodů ve městě již dál neumožňovalo.

Pořadatelé z AMK Česká brána po další pauze uspořádali závody opět až v roce 1988, v roce 1990 a 1993 navíc ve spolupráci z Motosportklubem Praha. Bohužel již ne ve svém městě. Zvolili cestu pronajmutí nedalekého mosteckého autodromu. Nechci ani pomyslit za jakých finančních obětí…

Fotografie ze svého archivu s díky poskytli: L.Bělič, B. Lidmanský, www.krocka.sk a další

Pokud někdo vlastníte ve svém archivu fotky z tohoto nebo i z jiných závodů minulé doby, podělte se s ostatními příznivci motocyklových závodů. Napište e-mail na Tato emailová adresa je chráněna před spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript Obratem se s Vámi spojíme. Jednotlivé články tak budou neustále aktualizovány o tyto nové dobové fotografie!