V městě výroby motokrosových, ale v minulosti i silničních závodních motocyklů se jel závod mistrovství republiky až v roce 1986 zásluhou pořadatelů z AMK Katovice. Jelo se na rychlém, 5 km dlouhém okruhu za městem. Diváci se těšili na vítězství svého bývalého továrního jezdce strakonické ČZ na domácí trati ve třídě 500ccm, bohužel marně..

Strakonický trojúhelník

Město výroby motokrosových motocyklů, ale v minulosti především i silničních závodních speciálů jako třeba ČZ 350 OHC 4 vidělo poprvé silniční motocyklový závod v roce 1983 díky pořadatelům z AMK Katovice. Okruh dlouhý 4,7 km mezi obcemi Přední Zborovice a Radošovice tvořily za městem spojnice nové hlavní výpadovky na Vimperk, bývalé hlavní silnice a spojky kolem STS Radošovice. V nejvyšším místě okruhu na nové silnici umístili start a na poli nad ním depo motocyklů, ze kterého byla část trati jako na dlani.

Po startu na široké silnici se letělo dlouhým, táhlým levým obloukem z kopce na plný plyn až na první širokou křižovatku, na které se jelo doleva na úzkou silnici, jak do trychtýře. Na úseku kolem STS Radošovice byla teréní vlna, na které motocykly skákaly - takový malý strakonický Ballaugh Bridge. Na další křižovatce se levým vinglem trať vracela po pěkné silnici nejhezčí partií okruhu. Po levé zatáčce, do které nebylo vidět se stromy ve výjezdu přišel horizont a hned po něm pravá na kolínko. Následoval úsek rychlých, mírných oblouků na srdce, lemovaných svodidly a nepříjemným, hustým stromovým porostem na vnějšku zatáček za svodidly. Po půl kilometrové rovině přišlo nejslabší místo okruhu, vracečka o 180^o u obce Přední Zborovice, ve které bylo navíc nutné překonat výškový rozdíl dvou silnic, neboli o patro výš a zpět po novém úseku. Následoval již jen pravý, táhlý oblouk na plný plyn po nové silnici až do stoupání ke startu.

Pro začátek se jel v roce 1983 oblastní přebor 250, 350, p-ČR 250. Hlavní závod obstarala volná třída za účasti jezdců MR. Celkem vydařené závody, čekalo se tedy na přidělení závodu MR. To přišlo až po dvouleté pauze. Ve Strakonicích se tedy jelo opět až v roce 1986, a to již o body do mistrovství republiky. V době, kdy bývalý tovární jezdec strakonické ČZ Bohumil Staša byl takřka na vrcholu své závodní kariéry a jezdil se špičkovým tříválcovým motocyklem Honda NSR 500. Bohužel, ten rok platil pro naše nejlepší jezdce tkzv. komerční styk - absurdita, kterou vymysleli soudruzi na nejvyšších místech svazarmu (umožnění startů v zahraničí, ale zákaz startů doma). Paradoxně tak jezdec, který učil jezdit tovární motocykly ČZ na světových okruzích a podílel se na jejich vývoji, závodit na své domácí trati nemohl. Před svým publikem pouze odkroužil pět ukázkových kol. Přesto jeho nejlepší čas na jedno kolo byl tehdy o celé dvě vteřiny lepší, než dokázal zajet vítěz závodu M. Troliga se Suzuki...! Komu tato „šikana“ měla posloužit? Kromě jezdců samotných na tom byl bit hlavně zklamaný divák, který se v hojném počtu přijel podívat právě na Stašu. Další závody se ten rok ve Strakonicích ještě jely: MR 125 - vítěz Šafránek, p-ČR 350, obl. p. 125 a 35O ccm.

Z dnešního pohledu jsou některé křižovatky mírně předělány (k lepšímu), jinak dráha je v původním stavu. Těžko si dnes lze představit uzavírku hlavního tahu na Vimperk. Ta 2 km rovina přes kopec - tehdy smrtící pro 125ky, by ale dnes byla určitě lahůdka pro superbike…!

 Fotografie ze svého archivu s díky poskytli: Z. Sedláček, L. Kvasnička, M. Vintr a další

Pokud někdo vlastníte ve svém archivu fotky z tohoto nebo i z jiných závodů minulé doby, podělte se s ostatními příznivci motocyklových závodů. Napište e-mail na Tato emailová adresa je chráněna před spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript Obratem se s Vámi spojíme. Jednotlivé články tak budou neustále aktualizovány o tyto nové dobové fotografie!