Moravská Třebová

Autor: kawas | Kategorie: Bývalé české okruhy | Datum: 9. 12. 2012
Moravská Třebová - 5.0 out of 5 based on 14 votes

Kapitoly článku

Geniální myšlenku propojit část staré a nové silnice za městem v silniční okruh realizovali členové místního AMK v roce 1981. S jedinečnou přírodní tratí, která vedla zcela mimo zástavbu, měli další velké plány. Kvůli nedostatku financí však tento pěkný okruh zanikl už po třech letech, škoda!

Moravskotřebovský silniční okruh

V roce 1981 byla úspěšně dokončena čtyřletá snaha členů automotoklubu Moravská Třebová - vybudovat silniční okruh vhodný pro závody automobilů a motocyklů. Uspořádali na něm poprvé silniční motocyklový závod.

v pravém rohu je vidět původní trasa silnice propojení silnic u městavýchodní zpětná zatáčka

Původní myšlenka na využití starého, již nepoužívaného úseku hlavní silnice z Moravské Třebové na Mohelnici vedoucí serpentinami přes kopec za městem, počítala s propojením s nově vybudovanou silnicí vrytou do kopce v přímém směru. Ke vzniku přibližně pětikilometrového silničního okruhu bylo potřeba především vybudovat dvě zatáčky, které by starou silnici spojily s novou na obou koncích plánované dvoukilometrové roviny. Čtyři roky zdlouhavých jednání, přesvědčování a vyřizování všech nejrůznějších povolení. Roky, kdy mnohdy sami nevěřili v konečný úspěch jejich záměru – vybudovat závodní okruh za relativně nízkých finančních nákladů. Ale podařilo se jim to a dne 20. 9. 1981 se jel na nové trati  premiérový motocyklový závod. mapa okruhu 1981V prvním ročníku bylo depo umístěno v okolí mimoúrovňové křižovatky u Linhartic. Jezdci na startu roztlačovali své stroje těsně před mostem v mírném klesání směrem do města, jelo se ve směru otáčení hodinových ručiček. Po 1,5 km  přímé silnice lemované svodidly se před městem otáčelo vracečkou o 180 stupňů zpět. Po starém úseku silnice se stoupalo serií tří zatáček až do levé, v nejvyšším bodu tratě, nad startem. Odtud silnice prudce klesala do ostré pravé zatáčky lemované svodidly na vnější straně. Novou, táhlou pravou zatáčkou se okruh plynule napojil na začátek dvoukilometrové roviny, kterou se jezdci dostali zpět ke startu. Okruh měl jednotný asfaltový povrch a v nejužším místě byl široký devět metrů. Délka 4.8 km, 7 zatáček a převýšení 60 metrů. Z těchto údajů je zřejmé, že na jezdce čekala v kombinaci s čerstvě nalajnovanými krajnicemi opravdu výjmečná trať..

1981 plakátplakát 19831981-start ještě na mimoúrovňové křižovatce u Linhartic -oblast 250 ccm: Šoun, Škoda, Rychtařík

Jednodenní podnik se odejel za účasti 110 jezdců ve čtyřech objemových třídách oblastního přeboru a dvou volných závodů za účasti jezdců 1 a 2 výkonostní třídy. V historicky prvním závodě třídy 50 ccm zde zvítězil Zbyněk Havrda mladší, nejrychlejším jezdcem se stal s motocyklem Yamaha 350 Ernest Korčák s průměrnou rychlostí 126,83 km/hod. V dalším roce, kdy byly vypsány i dva závody mistrovství republiky, pořadatelé na okruhu provedli několik zcela zásadních a nutných změn. Především se ukázalo, že umístění startu a parkoviště doprovodu jezdců bylo špatně dostupné pro jezdce, pořadatele  i diváky. Proto byl v roce 1982 mapa okruhu 1982-83start umístěn na začátek dvoukilometrového přímého úseku a zároveň otočen směr jízdy. Změnou směru se eliminoval především nebezpečný průjezd pravou zatáčkou se svodidly v úseku prudkého sjezdu z kopce na staré silnici. Ve směru do kopce byl průjezd bezpečnější. Proto, aby jezdci nemuseli absolvovat další dlouhé kolo po odmávnutí, byl cíl umístěn přibližně 150 metrů před ostrou vracečkou. Jezdci tedy mohli pokračovat po odmávnutí rovně do depa umístěného nedaleko odtud ve směru do města. V roce 1982 zde v závodě M-ČSSR ve třídě 50 ccm zvítězil Miloš Sedlák před Zb. Havrdou ml. a O. Krmíčkem. Třídu 125 ccm vyhrál P. Baláž před Havrdy v pořadí ml., st. Odjel se zde ještě závod přeboru ČSR 125 (vítěz Lamač), 250 (vítěz Pecen), 350 (vítěz JMT 1983: P. Foltán - ČZ-MTX 125akl) ccm a v sobotu po tréninkách oblastní závod 125 ccm vítěz Bulíř). Polohou okruhu byla pro diváky především horská partie poněkud hůře dostupná. Vzhledem k charakteru trati bylo na moravskotřebovský okruh v dalším roce přiděleno pořádání obou nejprestižnějších tříd mistrovství republiky. V roce 1983 měly závody ve třídě 250 a 350 ccm pouze jednoho vítěze: slovenský jezdec Pavol Dekánek který na svých Yamahách ty roky prostě u nás neměl konkurenci. Třída MR 350 ccm zde navíc jela svůj historicky poslední závod, příští rok byla nahrazena kubaturou 500 ccm. Další závody přeboru ČSR vyhráli: 125 - M. Moravanský, 350 - M. Medek. V sobotním závodě oblastního přeboru třídy 125 ccm pak zvítězil Petr Chvátal.

Moravská Třebová 1983 - oblastní přebor 125ccm - startovní procedura probíhala ještě ve vší tichosti...MT 1983 - třída obl. přebor 125 ccmMT 1982 - MR 125 ccm: zleva Z. Havrda (3.), Z. Havrda ml. (2.), P. Baláž (1.)...

Kromě špatné dosažitelnosti pro diváky měl samotný okruh ještě jedno slabší místo, které se projevilo až otočením směru jízdy: v úseku nové, levé rychlé zatáčky za kopcem. V napojení na starou silnici se přejížděla poměrně nepříjemná terénní vlna. Pořadatelé proto usilovali o položení nového povrchu na celý úsek staré silnice. Po této úpravě měl být okruh vhodný i pro závodní auta. V plánech bylo také zahrnuto pořádání vrcholného závodu zemí východního bloku: o Pohár míru a přátelství socialistických zemí.

Pavol Dekánek a jeho Yamaha u nás tehdy neměli konkurenci...Pavol Dekánek-Yamahapodobný okruh v polských Kielcích

Podobně jako svého času v Karviné i zde se mluvilo o možnosti výstavby regionálního permanentního okruhu. Po dostavbě mosteckého závodiště v roce 1983 byly ještě stále ve hře dvě možné lokality pro stavbu našeho druhého autodromu: u Ostrovačic a u Linhartic. S ohledem na dlouhou historii celkem logicky dostala od státu zelenou výstavba brněnského autodromu a v Moravské Třebové tak všechny plány vzaly rychle za své. Přesto, že ještě v roce 1984 i 1985 byl zdejší okruh zapsán ve sportovních motocyklových kalendářích, na čtvrtý ročník se pořadatelům už nikdy nepodařilo dát dohromady dostatek finančních prostředků, což je velká škoda. Velmi podobný okruh funguje například v polských Kielcích. Čtyřkilometrová trať tam využívá pro závody částečně také silnici pro běžný provoz...

Moravská Třebová-1982, F. Šabach v cílovém vracáku oblast 125ccmMoravská Třebová-1982 - ústečáci - zleva Vojtěch, Novotný, ŠabachMor. Třebová 1982: třída 50 ccm - zleva: O. Krmíček ml. (3.), Z. Havrda ml. (2.), M. Sedlák (1.)...

Ještě pár let se v úseku cílové rovinky na staré silnici pořádaly závody ve sprintu motocyklů na čtvrt míle, ale to bylo vše. Silnice dnes zeje prázdnotou a je stále ve stavu, jak ji závodní motocykly v roce 1983 opustili. Jen je poněkud užší – náletová vegetace udělala své. Na světě jsou ale dávno již plány jiné, tentokrát na výstavbu dálnice R43 v jeho okolí..

mapa 1981mapa 1982-83

 mapa 1 poloha okruhu

Jsou okruhy, které mají mnohaletou tradici a bohatou historii. Okruh v Moravské Třebové patří do zcela opačné kategorie a vzpomínky na něj pomalu zapadá. Budeme proto vděčni za každou Vaši informaci nebo fotografii, kterou nám pošlete ať už jako tehdejší jezdci, diváci nebo pořadatelé tohoto závodu…

Fotografie, programy ze svých archivů s díky poskytli: M.Frank, M. Novák, J. Brzobohatý, F. Šabach, I. Benda a archiv autora. Další info dobový tisk...

Pokud někdo vlastníte ve svém archivu fotky z tohoto nebo i z jiných závodů minulé doby, podělte se s ostatními příznivci motocyklových závodů.  Napište na e-mail: Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript., obratem se s Vámi spojíme. Jednotlivé články tak budou neustále aktualizovány o tyto nové dobové fotografie!

 

 

Pokračování článku
Předchozí strana     Následující strana »
Článek naposledy upraven: 1. 3. 2016

 

Rychlé novinky

V neděli 30. září zemřel náhle ve věku 63 let Otto Krmíček mladší, bývalý dvojnásobný mistr republiky v silničních závodech motocy...
úterý, 2.10.2018 Zobrazit
Jonathan Rea vyhrál závod v Magny-Cours a získal tak svůj již čtvrtý titul mistra světa WorldSBK v řadě! Vyrovnal tak počet titulů...
neděle, 30.09.2018 Zobrazit
Oficiálně: Karel Abraham zůstává v MotoGP! Podepsal dvouletou smlouvu s Avintia Ducati teamem, kde nahradí Simeona a bude týmovým...
středa, 5.09.2018 Zobrazit
Další novinky